从特斯拉连撞事件，来看独立思考

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这几天，一例特斯拉所谓刹车失灵撞人事件，在网络上传播的比较广。

之后，总有身边的人发这例新闻链接或视频给我。

他们知道我要买特斯拉，在劝说我不要买了。

对此我是如何思考的呢？

首先，特斯拉事件最终结果还没有出来。究竟是人为原因导致这次事故还是车辆本身导致事故？这条事实是问题的关键，然而目前新闻里还没有看到官方结论。

再次，即使事故原因是车辆本身问题导致，那么在特斯拉车辆上面出现这类问题的几率是高还是低？这需要与其它品牌对比。如果其它品牌车辆出现此类问题更严重，只是没有被报道出来，那么这则新闻并没有说明问题。

很多情况下，人们会被表面现象所蒙蔽，而表面现象更容易被制造出来，如果重视表面，就更容易被操纵。

我们不仅要看清楚现象下面的事实，还要知道事实出现的几率。因为只有弄清楚这些，我们才更准确地判断，更好地决策。

上面是我昨天在朋友圈发的一段文字，今天已经看到特斯拉官方回应了。

特斯拉官方回应表示，从现有事故视频可以看出，车辆高速行驶过程中刹车灯长时间没有点亮。这和后台数据反映的情况吻合:

1，车辆电门被长期深度踩下，并一度保持100%；

2，全程没有踩下刹车的动作；

3，行驶期间驾驶员四次短暂按下P档按钮，又快速松开，同时制动灯也快速点亮并熄灭。

从这个结果可以看到，这次事故是驾驶者的行为所致，而不是特斯拉车辆本身的问题。

这时也有人说，没准是特斯拉官方造假数据。

那么，我们再来看看这种说法是否会是事实。

首先，记录车辆事故的EDR数据很难造假，其造假的可能性几乎为零。不管哪个品牌新能源车的车载EDR都具有独立性，也就是说EDR必须由第三方生产，主机厂无权自行查询修改EDR数据。

看一看专业人士的说法：

上海汽车零部件检测试验室的工程师梦威在接受媒体采访时表示，“虽然也不是没有概率，但EDR数据目前是比较难被篡改的，需要编程方面进行配合。特斯拉也没有足够的动机冒这个风险，因为改动数据并不像车主想的那么简单，只是修改一个数字。需要把每一帧的采样点单独列出来，之后才能编写合理的数字进去，同时让事件、车速、油门踏板开度看起来合情合理，这并不是很简单的事。”

再次，特斯拉如果在这样严重性事故上进行数据造假，其承担的风险与要付出代价，比不造假要承担的代价大的多。所以对于一个理性的人，更何况是一个大企业来说，自然选择数据造价不是好的选择。

根据国标GB 39732-2020《汽车事件数据记录系统》要求，EDR数据应记录在非易失性存储器中；事件发生后，EDR 记录的数据应能被提取，且应防止数据被篡改或删除。

任何一个新能源汽车生产商，如果被发现修改、删除EDR数据，或说试图拥有这种能力和技术手段，那不仅是一种严重的违法行为，而且也必然是一个重大丑闻。

这样做的结果会直接导致品牌的社会性死亡，其后果远远比车辆存在某种技术问题或发生一起质量事故要严重得多。因此，对于任何正规合法经营主机厂商来说，根本不具备挑战EDR独立性的主观意愿。

那么为什么这么多人会持有这种认知，认为特斯拉刹车有问题呢？

有以下几点原因：

首先，在中国报道关于特斯拉的假新闻，不会有承担后果的风险。而报道其它电车的假新闻，很容易承担法律制裁。

再次，特斯拉相比其它新能源车，在名气上要大很多。而报道名气大的更容易吸引大家去看。假如冯小刚与一个普通的导演都移民了，几乎所有的媒体一定会去报道前者而非后者一样。

虽然这只是一次热点事件，但是从这件事上看到的问题几乎存在于所有的热点事件上。这个问题就是，绝大多数人在意的都是表面的热闹，他们更容易被媒体操纵。只有很少一部分人愿意进行独立思考，通过现象去看清事情都真相。

在当今互联网社会，各种信息、观点每时每刻都在扑面而来，对于每一个人来说，生活在这个时代最重要的一项能力就是独立思考。

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原文发布于 2022-11-16 · 查看微信公众号原文